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责任编辑：李昂京牌难求致皮卡销量爆涨400% 纳入摇号传言不实华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌 翟亚男 北京报道“一牌难求”，已经成为在京购车人共同焦虑的事。2019年第一期小客车指标申请配置结果显示，本期普通小客车指标摇号的中签率约为“2367：1”，上一期（2018年最后一期）普通小客车指标中签率约为“2280：1”，中签难度再创新高。
故事三：投资客看到了机会在房产投资的叙事里，从来就不乏惊心动魄或令人扼腕的故事。眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。楼市风云变幻，这一趟起起伏伏的过山车里，藏着不少人的青春、雄心、热血和热泪。相比之下，资深房产界投资客菜菜在谈起自己的经历时显得十分平静，“投资过程中很激动很惊险的时刻倒是没有，因为我每次都挑市场比较差的时候去买。总的来说，我投资的经历还算比较顺利。”
随着皮卡数量的增长，北京市内也出现了不少皮卡违规现象。3月22日下午，北京市交管局发布消息称，针对近期北京市内皮卡、封闭货车等货车违法现象突出的情况，交管部门针对货车违反禁令标志，限行时间、限行区域违法行驶，以及闯红灯、涉牌、非法改装等严重违法行为开展集中整治。
《办法》的推出是为了有效防控银行授信集中度风险，将过去散落在各个监管法律法规中的关于集中度风险的要求综合，出台统一、规范的大额风险暴露监管原则。《办法》按照非同业单一客户、非同业关联客户、同业客户等分类方法对各类客户分别提出量化的大额风险暴露监管标准。并把银行承担信用风险的所有授信业务（含表内外）均纳入大额风险暴露监管框架。
与新能源汽车发展几乎是形影不离的智能网联汽车发展规划，也是如此规划的关键时间节点。其中国家提出到2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶等系统新车搭载率要达到50%，网联驾驶辅助系统装配率达到10%；而到2025年，汽车这一要求变为新车装配率要达到80%，其中部分自动驾驶、有条件自动驾驶级新车装配率达到25%，高度/完全自动驾驶汽车开始进入市场。
明年经济逐步企稳《21世纪》：本次会议强调，经济运行稳中有变、变中有忧，外部环境复杂严峻，经济面临下行压力。同时要求，保持经济运行在合理区间，你如何看待明年的经济增长情况？盛松成：明年国内经济运行会企稳，不必对明年经济过于悲观。逻辑在于，以前我们是投资拉动型和出口导向型经济，而当前消费已经成为我国经济增长的主要驱动力。今年前三季度我国GDP累计同比增长6.7%。最终消费支出对GDP增长的贡献率达78%，10年来提高了33.8个百分点，年均提高3个多百分点。
